Опять «трешка» BMW? Почему? Ведь почти такая же машина — BMW 320i — проходит в Авторевю длительный тест, уже намотала 130 тысяч километров, и обо всем было подробно рассказано.
Повод есть, и не один! Во-первых, моторы этих машин отличаются не только по объему, но и конструктивно: под капотом «триста двадцатой» была рядная «шестерка», а здесь — четырехцилиндровый мотор. Во-вторых, та машина не адаптирована к российским условиям эксплуатации, а у этой — «высокая» подвеска. Но главное — на BMW 318i стоит клеймо «Сделано в России»: недавно калининградское предприятие Автотор начало сборку не только «пятерок», но и «трешек» BMW. И если в 1998 году, когда мы покупали для длительного теста BMW 320i, нам пришлось заплатить около $36000, то за BMW 318i калининградской сборки с механической коробкой передач дилеры просят $25700. Существенная разница. Причем в базовую комплектацию входят противотуманные фары, система климат-контроля, магнитола, передние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, шесть подушек безопасности и противобуксовочная система ASC+T. Это — самая дешевая версия. А еще Автотор собирает BMW 318i и BMW 320i с автоматическими коробками, и стоят они соответственно $26800 и $31700.

Источник: www.autoreview.ru/new_site/year2001/n17/primer/prim.htm